丰田普拉多提升动力一直以来都是司机很关注的问题，当然除了增压技术比较适合大家外，其他你基本上可以不需要担心，无论你是机械增压或是涡轮增压器，最终给你带来的提高一定是非常大的。自然对丰田普拉多来讲，95%车主一定是考虑到机械增压而非涡轮增压器。
提到机械增压很多消费者都不陌生，机械增压是由提高进气支管里的气体压力，摆脱气缸的干预摩擦阻力，提升喷油量，使模块工作动能更高。机械增压必须借助传动带推动，因此内部叶片转速与模块转速是绝对同步，换句话说机械增压模块的导出伴随着转速的提高而提高，但是我们司机常见的就是离心式和双螺杆式的，这二者又该如何选择呢？
在最先一批应用机械增压车主，大部分选用的基本都是离心式，我们首先从2个设备区别下手，非常明显离心式体型小，装到发动机盖就可以不用非常大的部位，而单螺杆就需要留出一定空间才可正品葵力果多少钱一盒以组装，因而离心式运用车型就会比单螺杆需多，对丰田普拉多而言这两种方式的机械增压都能够完成。
第二个区别在于转速上，离心式转葵力果可以每天吃吗速在10万~20万转/每分，而双螺杆式仅有1.8万转/每分，这儿可能很多人会以为是否转速越高设备实际效果越好，其实这样的了解是不正确的，实际效果三十二个浓缩葵力果的关键是设备自身设计，离心式内部结构是像小电扇一样的叶片，而双螺杆式乃是二根粗竿子相互之间齿合，在吸进空气中的并且对气体开展缩小，这也使得二者形成了不同类型的实际效果，双螺杆式在前面中区实际效果就非常好，而离心式就需要高转速才能体现功效。
此外大伙儿还会继续关注它们耐用度，因为从他们转速里的区别，就能知道哪一个更结实了，并且全部内置机械增压车型，基本都使用的是单螺杆机械增压，比如奥迪车、路虎揽胜、地狱猫等。下面来看看根据宝途戟研制的双螺杆式机械增压设计，驱动力最传统也是有40%的提高！
